无论口碑如何，人家众泰就是火了。但不可避免的是，树大招风，自带黑、自带粉……两天前，一直关注度超高的众泰SR9终于下线，再次引起了一阵骚动。围观群众普遍表态“支持”，毕竟10万元终于可以圆了买保时捷的梦。 新车全系搭载2.0T发动机，匹配5MT或6DCT变速箱，将推出包括极致之门、极致之路、极致之光、极致之心、极致之梦五个版本共计9款车型。作为众泰S系列的第二款SUV，新车最快年内上市。尺寸方面，众泰SR9宽高分别为4744mm、1929mm、1647mm，轴距为2850mm，风阻系数0.36。配置方面，众泰SR9将配备氙气大灯、LED日间行车灯、大灯自动开启调节、外后视镜加热、车顶行李架、众泰LOGO投射灯、19寸铝合金轮毂、电动尾门等。 在这个当口，不知道保时捷高层的情绪还是否稳定……回想一个月前，一个消息让众泰黑和众泰粉们都激动异常。这个路边社消息说，保时捷中国大区首席执行官方智勇在接受采访的时候，扬言保时捷要将众泰汽车告上法庭！保时捷终于要告众泰了！一时间网友们是奔走相告啊。为什么了，大家先感受一下。一款是保时捷Macan，另外一款是众泰…… 保时捷要告众泰的消息刚刚传出，就有网友纷纷吐槽，保时捷这官司是打不赢的。因为，类似的官司在中国出过不少，几乎就没有外国企业胜诉的例子。很久很久以前，大概是15年前了，本田就曾经起诉过中国一个名为双环的企业。老款的CR-V是本田旗下经典的车型。而双环公司则生产了一款双环来宝SR-V车型——连名字都透着一股“脉劫”的味道。 在这场官司中，即便本田很早就注册了CR-V的外观设计专利，并且受保护期为10年。但是，自信满满的本田最终还是败诉了！还要承担263.82万元的诉讼费用，总共倒赔了1600万，可谓是赔了夫人又折兵。 后来，奇瑞因为QQ涉嫌抄袭了通用大宇Matiz，也吃过侵权官司，一度还闹成了国际性的大事件。QQ和Matiz之间的关系更为诡异，甚至有部分零件可以通用，还有消息说，QQ的碰撞测试，是用Matiz“化妆”成QQ去测的……但最后呢，历时三年的官司，还是以和解告终，不了了之。 无独有偶，陆风和路虎这哥俩，最近也在打官司！打官司的原因不说，大伙也都知道，因为爆款车型“极光”。不论从正面还是侧面，真的相似度奇高。但就在6月，这起路虎起诉陆风侵害知识产权的案子得了一个“和稀泥”的结果，双方均被法院撤销了专利，案件就这样告终了！告了半天，路虎还是自己吃了哑巴亏。 随后发生的事情就更加罗生门了。保时捷相关负责人出面澄清了传闻——“这是误读，现阶段我们并没有要起诉众泰。”这位负责人说：“公司认为，众泰的T700车型高度模仿了保时捷Macan的外观，保时捷对这种做法持谴责态度，但是目前没有起诉众泰的打算。”究其原因，上述保时捷相关负责人表示，“这是由多方因素共同决定的。目前，我们也在了解一些相关的情况，在很多方面的事实界定清楚之前，希望能够号召消费者尊重知识产权。”中国已经成为全球最大汽车市场多年，但依靠外观抄袭带动销量增长的“陋习”依旧存在，并且，以众泰为代表的此类企业，也取得了短期销量增长。数据显示，今年1~7月，众泰集团累计销量达到17.14万辆，同比增长54.4%。其中大迈X5累计销量为5.34万辆，T600同比下滑了2.4%，共计6.21万辆，上市不久的SR7销量则达到2.3万辆，而这三款车外观上都有很明显的“抄袭”基因。对于自主品牌的抄袭之风，广汽研究院副院长、造型设计首席总师张帆在接受媒体采访时表示：“在中国市场，外观对于汽车销量的影响很大。汽车在西方是工具，在中国更多承载了身份、地位、个人情趣的诉求，所以车的外观对于消费者来说是非常重要的。”从“生存”层面来看，也许抄袭的产品可以一时赢得部分市场，但长远来看是对企业可持续发展能力的“阉割”，是对品牌形象和价值的严重损害，将压缩企业未来产品取得合理利润空间的机会。汽车分析公司安路勤产品研究部总监盛国梁也认为，现在比较大的自主企业已经有了自己的技术积累，基本完成了从简单造车到品质造车的转化，中国自主品牌已经迎来一波发展浪潮，未来5年优胜劣汰的情况会很激烈，技术较为低端的企业很容易被淘汰。盛国梁表示，“众泰现在才开始积淀已经有些晚了，别人都已经吐丝结茧，进行蜕变了，众泰还在吃桑叶。” 如今众泰牌Macan已经下线了，不知道保时捷是不是还坐得住……